2013年7月16日
由于硅酸铝耐火纤维的制作成本较高，故目前硅酸铝耐火纤维及其制品的应用主要还集中在工业制作领域，在建筑领域内的应用还不多，主要用于以煤、油、气、电为能源的各种工业窑炉的内衬及隔热保温材料，还可以作耐热补强材料和高温过滤材料。作为内衬材料，可用于原子能反应堆、工业窑炉、冶金炉、石油化工反应装置的绝热保温内衬，以及金属材料热处理炉、陶瓷素烧窑等的绝热内衬，和耐磨钢板类似。
现有的绝热保温内衬结构有耐火纤维贴面内衬、耐火纤维板/耐火纤维毯纤维内衬、耐火纤维浇注料内衬、预制模块式纤维内衬、耐火纤维喷涂内衬、耐火纤维浇注料内衬等。作为保温隔热材料，可用于工业炉壁的填充隔热、炉壁耐火砖和耐火绝热砖间的填充隔热、飞机喷气导管、喷气发动机及其他高温管道的隔热、钢管制造加工过程中缓冷大口径钢管焊接部位及大口径管的弯曲加工等。 此外，硅酸铝耐火纤维还可用于长距离供气管道的保温，经中石油化工有限公司广州分公司的试验研究证明当采用优质硅酸铝耐火纤维保温时，保温层厚度不低于180mm时可满足f530mm×20mm长距离供气管道保温优化的要求。
2013年7月16日
现如今，重型机械制造商正面临着制作能够在严重磨损情况下运转的更环保型设备的挑战。这就需要所使用的材料拥有更长的寿命周期，并在该周期内降低能耗，以及较高的硬度。因此，制造商们开始青睐薄型耐磨钢。为了满足这一需求，NLMKClabecq将其Quard技术（以下简称为耐磨薄钢板）的范围扩展至超薄钢材。在中，可用的钢板厚度从4毫米起，由于较高的可加工性，耐磨薄钢板提高了车间的制作效率。[URL=http://www.naimogangban.com/]耐磨钢板[/URL]包括耐磨薄钢板。
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2013年7月16日
今年5月，宝钢特材板带产线Mn13[URL=http://www.naimogangban.com/]耐磨钢板[/URL]实现入库1010吨，单月入库量次突破1000吨大关。
Mn13耐等机械设备中，市场潜力很大，也是宝钢特材板带产磨钢板在较大冲击载荷或较大接触应力的作用下，钢板表层会产生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上,从而产生高耐磨的表面层，具有良好的抵抗强冲击、大压力物料磨损的能力，广泛应用于冶金、矿山、建材、铁路、电力、煤炭线重要的战略品种之一。宝钢特材自2010年开始研制制作Mn13耐磨钢板，目前已实现炼钢连铸、热轧全流程工艺贯通，产品质量稳定受控。为进一步拓展耐磨钢板市场，宝钢特材营销部门近年来加大对海外市场及矿山机械、破碎机、抛丸机、水泥窑等应用领域的拓展力度，销售规模逐年递增，产品远销美、加拿大等外市场，质量得到了内外市场的广泛认可。
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2013年7月16日
1) 镀锌钢板
镀锌钢板按ASTM三点测试双面镀层重量为75～700g/m，建筑应用中常用的镀锌钢板为Z275和Z450，其双面镀锌量分别为275g/m(钢板单面镀层小厚度为19μm)和450g/m。
2) 镀铝钢板
建筑用镀铝钢板常见的有以下两种：
(1)用于耐热要求较高的环境：这类镀铝钢板的金属镀层中含有5～11%的硅，合金镀层较薄，镀铝层的重量仅为120g/m，单面镀层小厚度为20μm。属于[URL=http://www.naimogangban.com/]耐磨钢板[/URL]之一。
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2013年7月16日
我工程机械用钢现状
目前，中工程机械用钢质量整体水平不高，只有约30%的产品实物质量达到际进水平。这一现象导致的直接后果就是我工程机械产品与外同类产品相比，在耐久性、可靠性上的差距还比较大。
我现在已成为全球第一大工程机械市场。钢材作为工程机械重要的原材料，不仅决定着产品价格，也决定着产品的性能和可靠性。据金模机械网席研究员罗百辉介绍，我工程机械用钢大部分品种自给率达到100%，高强建筑用钢板，抗震建筑用高强螺纹钢筋，航天器用合金材料，高性能管线钢等关键钢铁材料制作取得了长足进步。与此同时，我工程机械用钢市场尚未完全开发，还有部分高端钢材需要依靠进口。总体来说，目前，中工程机械用钢质量整体水平不高，只有约30%的产品实物质量达到际进水平。这一现象导致的直接后果就是我工程机械产品与外同类产品相比，在耐久性、可靠性上的差距还比较大。
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2013年7月15日
攀钢推出新超级耐磨钢轨即将上市
重载铁路钢轨使用寿命能否进一步提高，从而有效提升铁路运输效率，降低维护成本？这一备受铁路部门关注的难题日前被攀钢科研人员成功破解。
“根据实验室对比数据，我们开发的PG5钢轨在同等条件下，其耐磨损性能较PG4钢轨提高20%。”7月10日，攀钢研究院材料所钢轨研究室主任邹明高兴地说。
据介绍，钢轨在服役过程中，滚动接触疲劳性能和磨损性能是重要的两个性能指标。而对重载铁路而言，磨损性能则是决定钢轨使用寿命的关键因素。
超级耐磨钢轨钢可以应用于[URL=http://www.naimogangban.com]耐磨钢板[/URL]。
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2013年7月8日
奥巴马座车采用高强度八吋钢板
美总统奥巴马将有新的座车，新车有如电影“007”中的车辆，功能超炫，除了更坚不可摧，还有夜视系统，并备有总统血型的血库，以备不时之需。
奥巴马现今的座车“野兽”（Beast），已可挡炸弹，装甲车门和757飞机机门一样重，其功能令人瞠目，但内安全部表示，这辆车毕竟是2009年车型，有点老旧，因此将予更换。又称“凯迪拉克一号”的现今总统座车，为油电混合车，是凯迪拉克和雪佛兰Kodiak卡车的混合体，不过因是重型装甲车，使这辆车重达7.5吨。
“野兽”的车体由八吋钢板打造，可阻挡自制炸弹，车窗的多层玻璃厚达五吋，使得车门和飞机机门一样重，这辆密不通风的车，还可抵挡生化武器的攻击。[URL=http://www.naimogangban.com]高强度耐磨钢板[/URL]
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2013年7月2日
高强度钢板才是汽车安全性能关键
据广汽丰田厂家一位资深技术人员介绍，他们认为的安全概念是基于对驾驶员和乘客以及行人安全的考虑！因此，在坚固乘坐空间的基础上提出了“吸能”的设计理念，以此来加强对行人的保护！[URL=http://www.naimogangban.com]耐磨钢板[/URL]
有日系品牌的技术人员明确表示：钢板的厚度并不能直接显示其抗冲击或保护人员安全的能力！因为安全问题的关键标准在于钢板的强度。如一款目前市场大卖的德系中高级车，高强度钢的使用比例大约在70%左右，而同样一款新出不久的日系车型，高强度及超高强度钢的使用比例甚至达到100%全车身覆盖。据其介绍，汽车的安全除了安全配置之外，与钢板有关的还在于焊点的精度有关，而有的日系中高级车型，焊点精度已经等同于豪华车，所以不是钢板又硬又厚就安全！对此，技术人员做了一个较为夸张的比喻：丰田等日系车的吸能概念，就像如果你会撞一个鸡蛋，像棉花一样撞过去鸡蛋会更安全！
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2013年6月26日
特材Mn13耐磨钢板月入库破千吨
今年5月，宝钢特材板带产线Mn13耐磨钢板实现入库1010吨，单月入库量次突破1000吨大关。
Mn13耐磨钢板在较大冲击载荷或较大接触应力的作用下，钢板表层会产生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上,从而产生高耐磨的表面层，具有良好的抵抗强冲击、大压力物料磨损的能力，广泛应用于冶金、矿山、建材、铁路、电力、煤炭等机械设备中，市场潜力很大，也是宝钢特材板带产线重要的战略品种之一。宝钢特材自2010年开始研制制作Mn13耐磨钢板，目前已实现炼钢连铸、热轧全流程工艺贯通，产品质量稳定受控。为进一步拓展耐磨钢板市场，宝钢特材营销部门近年来加大对海外市场及矿山机械、破碎机、抛丸机、水泥窑等应用领域的拓展力度，销售规模逐年递增，产品远销美、加拿大等外市场，质量得到了内外市场的广泛认可。
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2013年6月20日
硬面耐磨钢板三大特点 腐蚀磨损冲击一板多用
我公司制作的硬面耐磨钢板是在前两代产品的基础上改进而成的新型耐磨材料,主要特点如下:
（1）耐腐蚀性：硬面耐磨复合钢板的耐磨层采用高铬合金体系，因此具有相当的耐
腐蚀性能
（2）耐热性：硬面耐磨复合钢板的使用温度范围为550℃以下，对于有特殊温度要求的工况条件，通过调整耐磨层合金成分达到使用要求，基体为碳钢的耐磨板承受高温度为800℃以内。
（3）耐冲击性：由于耐磨层是双金属复合而成，因此具有良好的抗冲击性能，对于承载较大冲击的设备和部件，可根据用户的具体要求提供高抗冲击磨损的[URL=http://www.naimogangban.com]耐磨钢板[/URL]。
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