耐磨板

高强度钢板才是汽车安全性能关键 据广汽丰田厂家一位资深技术人员介绍，他们认为的安全概念是基于对驾驶员和乘客以及行人安全的考虑！因此，在坚固乘坐空间的基础上提出了“吸能”的设计理念，以此来加强对行人的保护！[URL=http://www.naimogangban.com]耐磨钢板[/URL] 有日系品牌的技术人员明确表示：钢板的厚度并不能直接显示其抗冲击或保护人员安全的能力！因为安全问题的关键标准在于钢板的强度。如一款目前市场大卖的德系中高级车，高强度钢的使用比例大约在70%左右，而同样一款新出不久的日系车型，高强度及超高强度钢的使用比例甚至达到100%全车身覆盖。据其介绍，汽车的安全除了安全配置之外，与钢板有关的还在于焊点的精度有关，而有的日系中高级车型，焊点精度已经等同于豪华车，所以不是钢板又硬又厚就安全！对此，技术人员做了一个较为夸张的比喻：丰田等日系车的吸能概念，就像如果你会撞一个鸡蛋，像棉花一样撞过去鸡蛋会更安全！ 凯美瑞、汉兰达、逸致、雅力士这四款车型在C-NCAP碰撞测试中均获得五星安全佳绩，打造了覆盖“小型车、时尚多功能车、城市型SUV、中高级轿车”在内的“五星安全家族”。尤为值得一提的是，第七代凯美瑞以总分50.3分的优异成绩，成为2012年第一批测试车型中惟一夺得C-NCAP安全高评价“五星+”的车辆，是内汽车名副其实的安全新典范！ 据了解，广汽丰田4款产车型都采用了丰田引以为傲的GOA车身设计，该车身是汽车界两大安全车身结构标准之一。GOA车身这种“碰撞吸能”方式，更能保护车内乘员的人身安全。因为当车速超过50km/h时，真正起到安全防护作用的决定性因素是车身结构。而GOA车身不仅强度高，而且具备了碰撞吸能作用：当发生比较大的碰撞时，GOA车身会以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把冲撞力均匀分散至车身各部分骨架，从而降低车厢内部空间的受力和变形程度，大限度的保护了座舱中的驾乘者！